האתגר במקרה זה הוא שלדחפורים האלו אין גלגלים רגילים אלא פינים מיוחדים שבעזרתם הדחפור דוחס את עיסת הזבל תוך כדי נסיעה. מה שאומר שלדחפורים האלו אין אפשרות לנסוע עצמאית אלא צריך להובילם ממקום למקום.
העבודה שלנו מתחילה עוד בקיבוע הדחפורים על תושבת עץ מיוחדת המגנה על המבנה המיוחד של הפינים בגלגלים. לאחר מכן מנוף מרים את הדחפורים ומעמיסם על משאית שמובילה אותם מהמפעל בגרמניה אל נמל אנטוורפן. בנמל, מנוף מעביר את הדחפורים אל האוניה, ממקם אותם בדיוק במקום הנדרש באוניה, ושם הם מאוחסנים ומובלים לישראל. בישראל, שוב נדרש מנוף שיפרוק את הדחפורים מהאוניה ומעמיס אותם ישירות על גורר, שמוביל אותם למקום העבודה שלהם – המזבלה. רק שם ניתן לשחרר את הדחפורים לנסיעה ע"ג הזבל.
התחזוקה של דחפורים אלו מאוד מאסיבית, ולכן, אחת לתקופה, אנו מובילים שוב עוד דחפורים "לרענון השורות".

בד"כ אופנועים מגיעים מחו"ל לישראל, אלא שפעם בשנה, אנחנו מובילים אותם דווקא מישראל לאירופה: אנו מובילים את האופנועים של קבוצת רוכבים, שנוסעת לטיול אופנועים בכל רחבי אירופה, עם האופנועים הפרטיים שלהם, אחת לשנה.
כל אחד מאופנוענים מביא את האופנוע שלו למחסן בנמל. אנחנו מממכילים את האופנועים במכולה, מקבעים אותם בזהירות ובתשומת לב רבה כדי שלא ייגרם להם נזק במהלך הדרך. מנוף מעלה את המכולה אל האוניה, שמובילה את האופנועים אל נמל היעד באירופה. בנמל היעד אנחנו מטפלים בפריקת המכולה. במקביל, המטיילים מגיעים בטיסה לאירופה, אל נמל היעד, ושם מקבלים את האופנועים ויוצאים לטיול שלהם. כמובן שבתום הטיול, אנו עושים את כל הדרך חזרה: הרוכבים מביאים את האופנועים אל הנמל, אנו מכילים אותם שוב במכולה, מקבעים אותם במשנה זהירות ובתשומת לב במכולה, ושולחים אותם באוניה חזרה לישראל. כאן פורקים את המכולה ומוסרים את האופנועים לידי בעליהם הרוכבים, עד לשנה הבאה.

הובלנו את כל הציוד שהגיע לטובת הקמת תחנת קבלת הגז, מאל עריש אל קצא"א אשקלון. טיפלנו בשחרור הציוד מהמכס והובלתו עד לאתר הבניה בקצא"א אשקלון.

אחד האתגרים המרכזיים היה הגדרת הסיווג: לכאורה היינו צריכים לסווג כל רכיב בנפרד ולקבל את האישורים וההיתרים המתאימים להגדרתו: צינורות, עמודים, שסתומים, אישורי מכון התקנים ועוד. כדי לסיים את העבודה בלוח הזמנים שהלקוח ציפה לו, פנינו בבקשה מיוחדת אל המכס לאשר סיווג קבוצתי לכל המשלוח הענק הזה כ"ציוד לתחנת קבלת גז", וכך, בזכות המומחיות בסיווג והקשר הטוב שלנו עם המכס העברנו תהליך זה ביעילות ובמהירות.

ההובלה כללה הובלת כמות גדולה של פריטי ציוד ענקיים, בעל גודל ומשקל מאוד לא קונבנציונלי, שהגיע במאות קונטיינרים.

למרות כל המורכבות של השילוח הבינ"ל והובלתו, בזכות הקשר הטוב שלנו עם המכס, עמדנו בציפיות הלקוח לשחרור מהיר, פריקה והובלה מהירה לאתר הבניה ועמידה בזמנים, לשביעות רצונו של הלקוח.

רוב האנשים לא יודעים את זה, אבל ייצוא מצות מישראל אל כל הקהילות בעולם לקראת פסח מתחיל עוד בדצמבר, כדי להבטיח שהמצות יגיעו מבעוד מועד לכל הקהילות ברחבי העולם. באחת השנים, 10 ימים לפני פסח, קיבלנו פניה נרגשת לייצא בדחיפות משלוח מצות אל הקהילה היהודית בפריז, כי יש שם מחסור במצות. באותה שנה היה חורף קר מאוד באירופה, מלווה בסופות שלגים כבדות. כידוע, בפריז אין נמל, מה שאומר שמכל נמל שאליו נשלח את המצות נדרשת גם הובלה יבשתית שתמשך זמן רב, ובגלל סופות השלגים המצות לא יגיעו אל יהודי פריז בזמן.
בדקנו מספר מסלולים, בדקנו עם כמה חברות ספנות מהם לוחות הזמנים האפשריים להגעת המשלוח לנמלים שונים. בחנו אפשרות לשלוח לנמל מרסיי, ואחריו הובלה במשאיות עד פריז, אלא שהבדיקה הראתה שהמשלוח יגיע מאוחר מידי, לאחר ליל הסדר. לבסוף מצאנו פתרון מקורי: שלחנו את המצות לנמל קופר בסלובניה, המצות הגיעו לשם תוך שלושה ימים, ומשם המשיכו במשאיות במשך יומיים עד לפריז. כך המצות הגיעו בשלום, יומיים לפני ליל הסדר, אל יהודי פריז, ואנו שמחנו על שהצלחנו לעזור להם לחגוג חג פסח כשר ושמח.

אונר"א הינו ארגון של האו"ם אשר, בין השאר, מספק ציוד לפליטים. ציוד זה כולל מגוון עצום של טובין, לרבות מגוון תרופות, שמיכות, תיקים לילדים, ועוד.
הדסק הערבי של חברת מולטי טרנס מטפל בהובלת כל הציוד לפליטים עבור אונר"א מירדן לעזה בעשרות משאיות ובשחרור מהמכס של ציוד זה.
העבודה שלנו כוללת הגדרת הסיווג של כל קטגורית פריטים בציוד הנכלל בכל משלוח ועדכון רשויות המכס. בנוסף, נדרשת מומחיות בהכרת העבודה הייחודית עם אונר"א: לארגון זה יש פטורים שונים ממיסוי וממכס, ותהליכים פיננסיים ייחודיים לו.
בזכות המומחיות של צוות הדסק הערבי של מולטי טרנס, החברה מספקת לאונר"א שירות מעולה תוך עמידה בזמנים, לשביעות רצון הלקוח.